Moskovski metro važi za najljepši metro na svijetu. Ima 12 linija i 196 stanica, a 44 stanice imaju status objekta kulturne baštine. Moskovski metro svakodnevno preveze preko 7 milijuna ljudi. On zauzima 5. mjesto na svijetu po intenzitetu prometa, odmah poslije metroa Pekinga, Tokija, Seula i Šangaja.
Moskovski metro je otvoren 1935. godine. Od 1955. godine nosi ime Vladimira Iljiča Lenjina. Nedavno je moskovski Metropoliten objavio svoje planove za budućnost. Planirano je da se do 2020. godine izgradi još 78 stanica, a da dužina podzemne pruge bude uvećana za preko 160 km.
Svaka druga stanica izgleda kao pravi podzemni dvorac ili muzej s kipovima, mozaicima i inovativnim arhitektonskim rješenjima. Ako u Moskvi počne padati kiša ili postane suviše hladno za šetnju po ulicama, krenite u obilazak najjeftinijeg i najzanimljivijeg moskovskog muzeja po maršruti koju vam predlaže RBTH.
Kružna linija moskovskog metroa je jedinstvena na svijetu. Legenda kaže da je sovjetski vođa Josif Staljin, kada je saslušao jedan od izvještaja o razvoju metroa, na projekt spustio šalicu s kavom. Na shemi je ostala okrugla mrlja. Bilo kako bilo, na Kružnoj liniji se nalaze vjerojatno najljepše stanice i one čine znatan dio naše maršrute.
Elektrozavodska
Upoznavanje s remek-djelima arhitekture moskovskog metroa najbolje je, ipak, početi od stanice „Elektrozavodska”, koja se nalazi na Arbatsko-pokrovskoj liniji na istoku ruskog glavnog grada. Prvobitno je zamišljena kao stanica pri „Elektrozavodu” (tvornica za proizvodnju različite elektronske opreme) i u skladu s tim bila je posvećena temi svjetlosti, njenom znanstvenom istraživanju i industrijskoj proizvodnji. Obratite pažnju na plafon: u centralnoj dvorani sija 318 originalnih svjetiljki. Reljefi u mramoru u centru dvorane posvećeni su temi rada: prikazani su radnici „Elektrozavoda”, građevinci, kovači, poljoprivrednici.
Trg Revolucije
Treća po redu od „Elektrozavodske” je stanica „Trg Revolucije”. Nju je projektirao poznati ruski arhitekt Aleksej Duškin. Danas se tu nalazi 76 brončanih kipova. Studenti smatraju da će im sreću donijeti ako prije ispita dodirnu nos psa graničara na ovoj stanici. Zato sva četiri kipa psa imaju do sjaja uglačane njuške.
Kijevska
Kada stignete do stanice „Kijevska” na Arbatsko-pokrovskoj liniji, prijeđite na Kružnu liniju. Stanica „Kijevska” je najpoznatija stanica metroa u Moskvi. Poznaje je 90% posjetioca Moskve iz drugih zemalja i gradova. To je stanica Kružne linije koja je posljednja izgrađena i najdraže je „čedo” Nikite Hruščova. On je, naime, 1953. godine izabran za prvog sekretara Centralnog komiteta Komunističke partije Sovjetskog Saveza i tako je naposljetku dobio priliku izgraditi stanicu u čast Ukrajine, odakle je bio rodom. Bogate dekoracije s biljnim motivima i 18 mozaika daju joj svečan, pa čak i pomalo pompozan izgled. Svaki mozaik je uokviren raskošnim reljefom s ukrajinskim ornamentima.
Novoslobodska
Na 6 od ukupno 32 izuzetna vitraža predstavljeni su ljudi s „intelektualnim zanimanjima”: arhitekt, geograf, slikar, stručnjak za energetiku, glazbenik i agronom. Na preostalim vitražima prikazane su geometrijske figure i petokrake. „Novoslobodska” je bila posljednji podzemni projekt Alekseja Duškina, poznatog arhitekta moskovskog metroa. Na čeonom zidu središnje dvorane nalazi se mozaik poznatog ruskog slikara Pavla Korina „Mir u cijelom svijetu” na kojem je predstavljena žena sa djetetom.
Komsomolska
„Komsomolska” je zamišljena kao jedan od najprometnijih čvorova u gradu i kao kapija Moskve. Ona daje prvi dojam o gradu onima koji u ruski glavni grad stižu vlakom, jer se s nje može ući na tri željezničke stanice. „Komsomolska” je vrhunac „staljinskog ampira” u moskovskom metrou. Projekt ove stanice 1958. godine je osvojio grand-prix na Međunarodnoj izložbi u Bruxellesu.
Čistije Prudi
Posljednja točka koju predlažemo u okviru naše maršrute je stanica „Čistije Prudi”. Ona je izgrađena na granici između sloja vapnenca i sloja gline i zato je njena izgradnja bila istinski podvig. Za vrijeme Drugog svjetskog rata na ovoj stanici su se nalazila odjeljenja Glavnog stožera i PZO. Vlakovi se tu nisu zaustavljali, a platforma je ogradom od furnira bila odvojena od tračnica. Tu se nalazio Staljinov kabinet i centar za vezu.
Prijavite se
na naš newsletter!
Najbolji tekstovi tjedna stižu izravno na vašu e-mail adresu
